日前，蔚來汽車發(fā)布 4 月份銷售數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示蔚來汽車4月僅交付新車6658輛，是今年自交付以來銷量最低的一個(gè)月。
蔚來汽車 4 月份銷量慘淡早已經(jīng)在預(yù)料之中。進(jìn)入 2023 年造車新勢力競爭之勢已經(jīng)顯現(xiàn)出劍拔弩張，開始每周公布銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，在4月的第二周蔚來僅交付了700輛新車，在十大造車新勢力中排名倒數(shù)第二，半個(gè)月累計(jì)交付2000輛。
此前，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪曾表示，“一季度價(jià)格戰(zhàn)兇猛，但是整個(gè)一季度中國乘用車銷量較同去年反而下降了約14%。這證明價(jià)格戰(zhàn)不一定能帶來短期銷量。”因此，他表示，蔚來不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)，“我們的定價(jià)是追求一步到位。”
4月10日，蔚來宣布對(duì)部分車型首任車主權(quán)益進(jìn)行調(diào)整，其中包括取消免費(fèi)家充樁改由付費(fèi)安裝并統(tǒng)一調(diào)整每月免費(fèi)換電次數(shù)為4次。
當(dāng)大家都在搞促銷的時(shí)候，蔚來汽車偏偏逆向選擇漲價(jià)，這或許是蔚來汽車銷量拉胯的主因。
值得注意的是在 4 月份蔚來汽車舉辦的車主交流會(huì)上，有蔚來老車主直接怒懟李斌，蔚來車主開門見山，擺明了自己的立場，說是為了給自己爭取權(quán)益，給一個(gè)落地的補(bǔ)償方案。不過李斌并沒有像以前那樣慣著用戶，直接回應(yīng)稱“真的做不到”。 最后李斌也無奈了，稱“你們?cè)摿R我罵我，該恨蔚來恨蔚來，我都接受。” “沒打我就很給面子了”
對(duì)于蔚來汽車漲價(jià)政策，有分析師認(rèn)為這應(yīng)該是李斌不得以為之。自2014年成立至今，蔚來汽車仍未實(shí)現(xiàn)盈利。財(cái)報(bào)顯示，2022年蔚來全年凈虧損144.37億元。 前段時(shí)間，蔚來汽車的董事長李斌曾調(diào)侃說，“如果接下來每個(gè)月銷量還是1萬輛，就得和秦力洪找工作去了。” 看樣子，蔚來汽車在 2023 年已經(jīng)岌岌可危。
來源：電車之家 http://qsdwkyb.com/news/show-1657888675.html
