TherMaS首次采用了三個專用回路設(shè)計，其中心是非常小的制冷劑回路。該回路采用預(yù)充和密封式設(shè)計，因此無需維護(hù)。此外，該系統(tǒng)與車輛其他區(qū)域（如車內(nèi)無）需額外接口。采埃孚使用了無氟、天然丙烷制冷劑。雖然制冷劑體積僅為先前的一半，但與目前常用的制冷劑相比，冷卻能力增加了兩倍。如果需要，中央制冷劑回路可為兩個獨立控制的冷卻回路提供服務(wù)，其中防凍液正常流通：第一個回路用于控制電機(jī)相對較高的溫度，而第二個回路則對驅(qū)動和充電電力電子設(shè)備的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。相關(guān)控制軟件會根據(jù)需要調(diào)節(jié)整車的冷卻能力。
受益于全面的熱管理，EVbeat在冬季的續(xù)航能力最多可提升三分之一，而明顯改善的冷卻性也使電機(jī)具備更強(qiáng)的連續(xù)輸出能力。
此外，EVSys800是一個模塊化的800伏驅(qū)動系統(tǒng)，由碳化硅逆變器、電機(jī)和減速器組成。盡管設(shè)計極其緊湊，重量也很輕，但該車輪邊峰值扭矩達(dá)到了5200Nm。EVSys800系統(tǒng)總重量74kg，與當(dāng)前的采埃孚800伏電驅(qū)系統(tǒng)相比減輕了約40kg或30%，從而對這款概念車的減重做出了重大貢獻(xiàn)。據(jù)悉，該驅(qū)動系統(tǒng)的相關(guān)組件將從2026年開始批產(chǎn)上市。
