7月26日，國內(nèi)成品油價(jià)格開啟新一輪調(diào)整，本輪油價(jià)繼續(xù)上調(diào)，迎來“三連漲”。對于這樣的新聞感覺已經(jīng)司空見慣，不再新鮮。面對高油價(jià)的今天，如何節(jié)油、環(huán)保成為當(dāng)今消費(fèi)者購車的主要考慮因素，另外從熱銷燃油車型市場遇冷也能窺探一二，比如曾經(jīng)大賣的別克GL8就不香了。取而代之的是國產(chǎn)新能源汽車銷量的暴漲。這里就包含嵐圖的夢想家以及騰勢D9這些國產(chǎn)新能源MPV車型。
那么嵐圖夢想家VS騰勢D9 誰才是國內(nèi)全能MPV專家呢？
夢想家是東風(fēng)嵐圖打造的高端豪華MPV車型；配置滿滿，可以說宜商宜家都是不錯(cuò)的選擇。
新車基于ESSA原生高端智能電動(dòng)架構(gòu)打造，定位中大型MPV。外觀設(shè)計(jì)方面，采用了嵐圖家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，視覺感受上沉穩(wěn)大氣，整體看上去也比較高端豪華。新車前臉配備了大尺寸直瀑式中網(wǎng)，貫穿式LED燈帶中間鑲嵌車標(biāo)LOGO，具有較高的品牌辨識(shí)度。嵐圖夢想家的側(cè)面車身線條流暢，配備了多幅式輪轂以及雙側(cè)電動(dòng)移滑門。車身尺寸方面，長寬高分別為5315/1985/1820mm,軸距是3200mm。來到車尾，我們可以看到嵐圖夢想家的車尾整體設(shè)計(jì)造型上較為飽滿，配備了熏黑處理的尾燈，比較個(gè)性且有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，非常符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美需求。
內(nèi)飾部分，嵐圖夢想家用料十足，同時(shí)有著不錯(cuò)的科技氛圍感。首先映入眼簾的是中控搭載的貫穿式三聯(lián)屏，配備了8155芯片，主打就是一個(gè)流暢。配備了L2+級(jí)別智能輔助駕駛系統(tǒng)，硬件配置上全車配備了包括前視攝像頭、夜視攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)，共24枚傳感器，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道，車道保持等更高階功能，極大提升了駕駛便利性及駕駛安全性。此外，新車還支持OTA升級(jí)功能，可以通過不斷升級(jí)優(yōu)化，來提升用車體驗(yàn)。
車內(nèi)布局方面，嵐圖夢想家采用2+2+3 ，7座布局，支持座椅通風(fēng)、加熱、按摩，第二排獨(dú)立座椅，小桌板等配置一應(yīng)俱全。值得注意的是嵐圖夢想家還提供官方內(nèi)飾套件，包括了12類單品和6種套餐供用戶靈活選擇，進(jìn)一步延展用戶所需，提供更加豐富、個(gè)性化的選擇，為用戶營造溫馨、舒適的駕乘環(huán)境。
騰勢D9則基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，新車同樣定位中大型MPV車型。外觀造型方面，騰勢D9采用了兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，包含純電動(dòng)版本以及插電混動(dòng)版本，區(qū)別就是前臉中網(wǎng)不同。混動(dòng)版車型采用“鉆石雕刻中網(wǎng)”，純電版車型則采用了直瀑式格柵設(shè)計(jì)。騰勢D9采用了雙側(cè)電動(dòng)滑門設(shè)計(jì)，配備了多幅式輪轂。車身尺寸部分，長寬高分別為5250/1960/1920mm，軸距為3110mm。車尾則采用了貫穿式設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾方面，騰勢D9中控搭載17.3英寸懸浮式中控屏，以及全液晶儀表、HUD抬頭顯示等。不過整體延續(xù)了比亞迪那套內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，并沒有因高端品牌與比亞迪傳統(tǒng)車型內(nèi)飾拉開距離，這點(diǎn)有些不友好。
座椅布局部分，騰勢D9采用2+2+3 ，7座布局，座椅支持通風(fēng)、加熱、按摩。不過座椅材質(zhì)采用仿皮。
對比兩款車不難發(fā)現(xiàn)，車身尺寸方面，嵐圖夢想家優(yōu)勢明顯，在長、寬、軸距部分，嵐圖夢想家參數(shù)更優(yōu)，這種對比非常明顯，尤其是兩款車放在一起，嵐圖夢想家更顯大氣穩(wěn)重，“一寸長，一寸強(qiáng)，”所以內(nèi)部空間體驗(yàn)上嵐圖夢想家也更具優(yōu)勢。另外，就是內(nèi)飾方面對比，嵐圖夢想家主打一個(gè)豪華，尤其中控的聯(lián)屏設(shè)計(jì)，科技感十足，NAPPA真皮的使用都大大提升了其豪華程度。騰勢D9內(nèi)飾布局上依舊使用了大量物理按鍵，科技氛圍感并不是很強(qiáng)。另外，就是在車機(jī)流暢度上也會(huì)相對差一些。接著就是輔助駕駛功能，得益于L2+級(jí)別智能輔助駕駛系統(tǒng)加持下嵐圖夢想家智能實(shí)力更強(qiáng)，騰勢D9基本上等于沒有，無論是自動(dòng)泊車還是智能領(lǐng)航，基本沒啥用處。
接下來我們可以看一下動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)。
嵐圖夢想家懸架采用了鋁合金雙叉臂五連桿懸架，這種懸架構(gòu)造造價(jià)雖然高，但是能夠提供精準(zhǔn)的操控，有效過濾掉地面的顛簸，駕乘體驗(yàn)會(huì)比較友好。值得一提的是嵐圖夢想家還配備了魔毯功能的空懸+CDC（這套系統(tǒng)可利用傳感器對前方路況提前監(jiān)測分析，自適應(yīng)進(jìn)行緩沖減震）毫無顛簸感、提供媲美行政轎車的絲滑駕乘質(zhì)感。
動(dòng)力部分，嵐圖夢想家標(biāo)配四驅(qū)電動(dòng)，超越同級(jí)車型?；靹?dòng)版本車型系統(tǒng)綜合功率290kW扭矩610N·m，可在6.6秒內(nèi)完成百公里加速；純電版本車型系統(tǒng)功率320kW，最大扭矩620N·m，只需要5.8秒或者5.9秒就能破百，這樣的加速能力在同級(jí)別車型中算是比較少見的。
騰勢D9懸架采用了前麥弗遜后多連桿鑄鐵懸架，結(jié)構(gòu)用料上不如嵐圖夢想家。
動(dòng)力部分，騰勢D9 提供單電機(jī)版本以及雙電機(jī)版本車型，混動(dòng)版單電機(jī)車型系統(tǒng)功率254KW，扭矩571N·m,零百加速9.5s；混動(dòng)車型雙電機(jī)版本系統(tǒng)綜合功率299kW，扭矩681N·m，零百加速7.9s；純電動(dòng)車型單電機(jī)版本零百加速9.5s，雙電機(jī)版本零百加速6.9s。整體加速表現(xiàn)不及嵐圖夢想家。
拋開參數(shù)聊個(gè)人體驗(yàn)，這兩款車型我們此前均做過試駕評(píng)測。先聊一下嵐圖夢想家，行駛平穩(wěn)，支撐性好，尤其在雙電機(jī)加持下提速較快，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)比較突出，對于高速過彎以及應(yīng)急變道等場景能夠輕松應(yīng)對。 嵐圖夢想家配備了魔毯功能的空懸+CDC這套系統(tǒng)，所以在感受部分更加凸顯其豪華屬性，可以使駕駛者更舒適、更放心，乘坐者更安逸。
騰勢D9 雖然搭載了DiSus-C智能阻尼懸掛調(diào)節(jié)路況，但是懸架底子并不好，復(fù)雜路況下表現(xiàn)欠佳，所以在駕駛感受上也會(huì)欠缺不少，打分相應(yīng)會(huì)低一些。
最后看安全實(shí)力，也就是硬核考察要素。
就在近日中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）車型評(píng)價(jià)結(jié)果中，嵐圖夢想家榮膺五星安全認(rèn)證，是首個(gè)中國新能源MPV五星安全認(rèn)證。其中乘員保護(hù)得分率88.97% 領(lǐng)先平均值10.92%；行人保護(hù)得分率73.07% 領(lǐng)先平均值2.8%；主動(dòng)安全測試得分率87.92% 領(lǐng)先平均值11.52%。C-NCAP五星安全認(rèn)證標(biāo)簽的認(rèn)證，夢想家的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，安全性明顯優(yōu)于日系端車頭MPV，消費(fèi)者可以“閉眼入”。
騰勢D9目前暫未進(jìn)行過碰撞測試。
總結(jié)：通過對比我們可以發(fā)現(xiàn)嵐圖夢想家無論在靜態(tài)體驗(yàn)還是在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)成績，尤其在智能化配置上以及用料豪華程度上都有著可圈可點(diǎn)的地方。綜合來看更建議入手嵐圖夢想家這款新能源MPV車型。
來源：電車之家 http://qsdwkyb.com/news/show-1657890532.html
