今年1月份，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克坦言，“我認(rèn)為有很多人想買特斯拉，但買不起。”
在馬斯克發(fā)表上述言論之時(shí)，特斯拉正在全球范圍內(nèi)掀起了一波又一波價(jià)格戰(zhàn)，讓福特汽車、通用汽車等眾多行業(yè)競爭對(duì)手措手不及。
“特斯拉的降價(jià)比預(yù)期來得更快、更殘酷。特斯拉的目標(biāo)可能是將競爭對(duì)手?jǐn)D出市場，”咨詢公司Simon-Kucher & Partners合伙人Antoine Weill當(dāng)時(shí)在接受采訪時(shí)說道。
面對(duì)特斯拉迅猛的降價(jià)攻勢，福特汽車、Lucid等車企為了保持競爭力效仿特斯拉降價(jià)，但大眾汽車集團(tuán)、通用汽車等車企都不打算加入這場來勢洶洶的價(jià)格戰(zhàn)。
近日，梅賽德斯-奔馳也表示不會(huì)成為這場價(jià)格戰(zhàn)中的玩家。
“奔馳不會(huì)效仿特斯拉，保持價(jià)格穩(wěn)定是關(guān)鍵”
梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola Källenius）表示，“在任何一個(gè)市場，你都需要關(guān)注供需平衡點(diǎn)。但是，對(duì)于奔馳這樣的品牌來說，采取激進(jìn)的舉措通常不是正確的發(fā)展方向。”
奔馳正在積極向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，致力于實(shí)現(xiàn)“Ambition 2039”碳中和計(jì)劃。奔馳一方面推出EQE和EQS等新款純電動(dòng)汽車，同時(shí)為新款E級(jí)等更傳統(tǒng)的車型提供混合動(dòng)力版。“對(duì)我們來說，目標(biāo)很明確——汽車必須實(shí)現(xiàn)零排放。沒有如果和但是。”康林松說道。
然而，目前全球經(jīng)濟(jì)的狀況給這種轉(zhuǎn)型帶來了挑戰(zhàn)?？盗炙芍赋?，全球主要經(jīng)濟(jì)體的通貨膨脹以及隨之而來的加息造成了“宏觀經(jīng)濟(jì)降溫”的局面。
在經(jīng)濟(jì)“降溫”的情況下，奔馳的轉(zhuǎn)型需要付出巨大的代價(jià)。他表示，“我們正在為此投入數(shù)十億甚至數(shù)百億美元，顯然不僅僅是電氣化，還有汽車行業(yè)正在發(fā)生的其他變革。”
圖片來源：奔馳
企業(yè)在正在發(fā)展中的經(jīng)濟(jì)體推出新產(chǎn)品將有助于收回部分投資，但這在近期是一個(gè)挑戰(zhàn)。中國市場本應(yīng)成為一個(gè)關(guān)鍵的部分?？盗炙杀硎?，“許多觀察人士、經(jīng)濟(jì)分析人士、教授等都認(rèn)為，在新冠疫情后，中國將立即再次崛起。”但他指出，現(xiàn)在的市場情況“有點(diǎn)疲軟”。
