商業(yè)史的經(jīng)驗(yàn)：行業(yè)老大老二打架，老三遭殃。
美團(tuán)和餓了么打架，百度外賣被低價(jià)出售；王老吉PK加多寶，和其正掛掉；騰訊阿里相斗，支付寶、微信支付兩家“獨(dú)大”……
翻開商業(yè)史，一旦行業(yè)頭部玩家發(fā)生激烈爭奪，受傷的往往并非雙方，而是看起來毫不相關(guān)的老三。
現(xiàn)在的汽車充電江湖中，云快充、特來電、星星充電正在聯(lián)合對(duì)抗快電，雖然云快充也屬于挑戰(zhàn)者陣營之一，但它無疑是最弱的那一家。
從商業(yè)史的經(jīng)驗(yàn)來看，這一波競爭下來，云快充的處境其實(shí)非常不妙。
01 單月裁員或超10%
據(jù)某充電運(yùn)營商爆料，云快充提高了對(duì)運(yùn)營商的抽成。
具體來說，云快充和充電運(yùn)營商之間有關(guān)于企業(yè)車隊(duì)客戶的協(xié)議，抽成比例更高，而對(duì)個(gè)人車主用戶抽成相對(duì)低，但由于云快充資金鏈緊繃，為提高營收，其慢慢的提高了對(duì)運(yùn)營商的抽成。
同時(shí)，為緩解資金鏈壓力，據(jù)某社交平臺(tái)用戶爆料，云快充包括裁員在內(nèi)的單月人員流失最高約在10%，并且可能繼續(xù)裁員，目前公司多個(gè)部門人心惶惶。
另外，在新能源充電領(lǐng)域，云快充并無“大樹好乘涼”，特來電背后有上市公司特銳德、星星充電背靠江蘇萬邦汽車商貿(mào)公司，而小桔充電背靠滴滴，擁有巨大的流量支持，快電背后則有能鏈和納斯達(dá)克上市公司能鏈智電，能鏈的股東更是有62%的國資股東。有網(wǎng)友評(píng)論說，“在新能源領(lǐng)域沒有‘爸爸’想在競爭中勝出，幾乎毫無希望。”
媒體報(bào)道稱，云快充的運(yùn)營商客戶和市場份額正在面臨特來電、星星充電、小桔、蔚景云和快電5家友商的蠶食和瓜分。還不單是這些競爭主體，加上能源領(lǐng)域的國家隊(duì)入場，新能源充電市場的競爭將會(huì)更加白熱化，云快充在“神仙打架”的壓力下，處境艱難。
02 照搬找油網(wǎng)團(tuán)隊(duì)和模式？
2021年7月，找油網(wǎng)爆雷，裁撤了大部分員工，累計(jì)拖欠200多名員工薪資，金額超1300萬元。爆雷的導(dǎo)火索是客戶預(yù)付款被挪用，客戶無法加油，擠兌預(yù)付款，導(dǎo)致資金鏈斷裂。
而云快充總裁兼CTO，就是原找油網(wǎng)的COO Frank N. Chen。并且Frank已經(jīng)把他在找油網(wǎng)的原班嫡系人馬，都被帶到了云快充。
因此有業(yè)內(nèi)人士稱，云快充相當(dāng)于“復(fù)制”了找油網(wǎng)。
當(dāng)然，復(fù)制的不只是團(tuán)隊(duì)，還有模式和玩法，比如B端拓展車隊(duì)、C端加大補(bǔ)貼等。在Frank之前，云快充從未啟動(dòng)過大規(guī)模用戶補(bǔ)貼。實(shí)際上，以云快充的體量，做大規(guī)模C端用戶補(bǔ)貼將帶來巨大的資金壓力，得不償失。
但如今，從“油”到“電”，從找油網(wǎng)到云快充，似乎歷史正在重演。但云快充究竟是否會(huì)重蹈找油網(wǎng)覆轍，只能交給時(shí)間來驗(yàn)證。
