當(dāng)前，汽車市場正值“金九銀十”的銷售旺季，各大車企紛紛推出購車福利，吸引了不少潛在購車消費者的關(guān)注，在這個時間段考慮入手一輛靠譜的座駕。而對于純電車型意向車主來說，想要有較高的品質(zhì)保障，還是傳統(tǒng)車企的造車經(jīng)驗更值得信賴。比如，擁有25造車底蘊的廣汽本田，旗下純電車型e:NP1極湃1便在駕控品質(zhì)和整車安全耐久性上都有著出色的表現(xiàn)。
調(diào)較技術(shù)功力深厚，純電車也很好開
和燃油車相比，電動汽車沒有怠速，油門和剎車就相當(dāng)于開關(guān)，操控著電機的工作和停工。所以，電動汽車的反應(yīng)速度要比燃油車快上不少，但也會因為這種“快”，讓很多首次接觸電動汽車的駕駛員手足無措，也會讓車內(nèi)乘客暈車不適，通常只能靠駕駛員自己改變駕駛習(xí)慣來改善問題。但對e:NP1極湃1來說，則是從車輛本身出發(fā)，經(jīng)過無數(shù)次的調(diào)校，實現(xiàn)手感和路感的完美平衡。
從構(gòu)建底盤開始，廣本質(zhì)造的底盤技術(shù)團隊都要對e:NP1極湃1的上百個零部件進行精準拿捏，底盤裝車之后，還有上萬次循環(huán)檢證，只為尋找更合理的數(shù)值設(shè)定，將毫厘之差的擦控感知量化成工業(yè)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向準、響應(yīng)快、舒適性高的駕控表現(xiàn)，即便是小白新手也能輕松駕馭。同時，剎車時車輛制動反應(yīng)過小或過大都會令人產(chǎn)生突兀感，甚至?xí)炣?。所以，鑒于底盤技術(shù)團隊對車輛制動的長期研究，建立了“中國用戶制動信賴區(qū)間”數(shù)據(jù)庫，以平衡制動踏板力、踏板行程、減速度三者的關(guān)系，給予用戶更靈敏、舒適、不暈車的制動體驗。
極致虐電嚴格品控，安全耐久有保障
隨著國內(nèi)汽車消費觀念的日趨成熟，汽車的耐久性和可靠性也越來越被重視，特別是對于電動汽車來說，電池的質(zhì)量以及安全問題一直是消費者關(guān)注的重中之重。e:NP1極湃1便通過極致的“虐”電測試來證明自己有多靠譜。
首先，e:NP1極湃1和電池都可以扛住近70度的溫差考驗，充放電測試都不受影響。其次，為了應(yīng)對用戶千變?nèi)f化的駕駛場景，e:NP1極湃1的電池還要經(jīng)過擠壓、振動、跌落、短路、海水浸泡、高溫儲存、化學(xué)腐蝕、沖擊等41項（354小項）可靠性檢測，測試標準的時長和強度更是國標的5倍甚至8倍，只為保障電池能夠應(yīng)對各種復(fù)雜極端的環(huán)境。同時，整車在“上崗前”也要經(jīng)歷各種大考，譬如涉水路、卵石路、搓板路、高環(huán)跑道等5萬公里極限惡劣工況測試；以及整車的充分拆解，將數(shù)千個零部件與焊點一絲不茍逐項檢查，即使是一條高壓線也要層層“剝皮”檢查，確認線芯無短線和破損、確保導(dǎo)通性，從外到內(nèi)防范一切安全風(fēng)險。
當(dāng)然，保證品質(zhì)之余，e:NP1極湃1在購車季也給消費者帶來了充滿誠意的優(yōu)惠福利，其中，現(xiàn)在即刻下訂就能直降3萬元。同時，還可享受最低0首付暢享EV駕趣或為首任車主提供50萬公里三電質(zhì)保的限時專享權(quán)益。與此同時，還帶來了安心無憂的質(zhì)保政策，整車質(zhì)保3年或12萬公里，三電質(zhì)保8年或15萬公里。在此基礎(chǔ)上，還可疊加無界互聯(lián)權(quán)益，包含5年內(nèi)免費OTA升級，免費基礎(chǔ)流量5年以及免費娛樂流量3年。具體詳情，可咨詢廣汽本田當(dāng)?shù)靥丶s店。
還在徘徊不定的意向車主們，可以趁著購車利好抓住機會，擁有一輛品質(zhì)有保障、好開又舒適的e:NP1極湃1開啟純電新生活。
