被動(dòng)安全——車身更“硬”，保護(hù)更“全”。
一方面，零跑C10憑借CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)、全新鋼鋁混合車身架構(gòu)、行業(yè)首個(gè)一體式熱成型梁架、鑄鋁扭力盒及“七宮格”鋁門檻梁等結(jié)構(gòu)，打造了九橫三縱的高強(qiáng)度籠式車身框架。在C-NCAP整車碰撞測試中，更“硬”的車身保證了乘員艙的安全。特別是，零跑C10采用的2000MPa超高強(qiáng)度車門雙防撞梁及座椅橫梁，達(dá)到了三四十萬級(jí)豪華車的標(biāo)準(zhǔn)，在側(cè)面碰撞測試中，最大程度減少了碰撞對乘員艙的侵入。
另一方面，零跑C10實(shí)現(xiàn)了保姆級(jí)環(huán)抱式乘員保護(hù)——采用了同級(jí)領(lǐng)先的前排雙預(yù)緊安全帶，正面/側(cè)面使用了超大面積氣囊，氣囊體積超行業(yè)水平20%；通過配備世界頂級(jí)供應(yīng)商大陸的門壓傳感器，實(shí)現(xiàn)了側(cè)面碰撞時(shí)最快5.5ms側(cè)面氣囊/氣簾起爆；氣簾布置伸入A柱，即使車輛在碰撞中發(fā)生偏轉(zhuǎn)，更長的氣簾依然能為乘員提供有效保護(hù)。
