12月15日，奇瑞高端品牌星途汽車再推星途星紀元 ET增程四驅(qū)車型。此次該車共推出3款車型，售價區(qū)間為23.98-28.98萬元。作為奇瑞向上的星途汽車，可以說奇瑞汽車對此寄予厚望，但是在銷量部分市場表現(xiàn)卻平平無奇。
就拿星途星紀元 ET這款車來說，11月的銷量數(shù)據(jù)該車批發(fā)銷量為2552輛，再往前推幾個月也沒有太高的銷量，我們不能說這輛車不好賣，只能說一般般。但是對比競品車型理想L6以及“堂弟”家車型智界R7，地位就凸顯出來了，可以說判若云泥。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，12月2日-12月8日，智界R7的銷量為3160輛；12月1日-12月6日理想L6的銷量為5500輛。這兩款車周銷量直接吊打奇瑞星途星紀元ET的月銷量。
這樣看的話，星途星紀元ET的地位有多慘也顯而易見了。從第一輛星途星紀元 ET交付或已經(jīng)埋下了種子。
我們可以看看消費者對于剛剛上市的星途星紀元 ET有著什么樣的評價，或許這里就有答案。
外觀造型方面，星途星紀元 ET增程四驅(qū)車型與現(xiàn)款在售的兩驅(qū)版車型保持一致。車身尺寸部分，長寬高分別為4955/1975/1698mm，軸距為3000mm。不過星途星紀元 ET增程四驅(qū)車型新增了星漢灰、玄武灰、曠怡紫等多款車身顏色以及新樣式的20英寸多輻輪圈。
內(nèi)飾部分，依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，新增一些配置，車機芯片由8155升級為8295芯片。
智駕部分，將搭載大卓智能智駕，官方宣稱可以實現(xiàn)端到端智駕，即將開啟公測，年內(nèi)預計開通核心20+城市的城市領(lǐng)航功能，25年將開放至全國。
動力上，新車搭載1.5T增程器最大功率156馬力，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)最大功率469馬力，0-100km/h加速4.8秒，配備41kWh鯤鵬電池組，SOC 20%-80%充電時間17.5min，CLTC純電續(xù)航240km。
只看數(shù)據(jù)，星途星紀元 ET也不弱，多版本，適應不同消費者，應該會有不錯的銷量啊？
其實銷量不好，無非就這幾種，第一就是營銷沒做好。
確實在影響力部分，星途品牌定位和認知度相對較弱，不如智界與理想，智界背后是華為的光環(huán)，理想在營銷部分精準把握消費者胃口，彩電、冰箱、大沙發(fā)。
但星途星紀元 ET這些也都配上了，為啥銷量還是不行呢？
那就要看老車主的反饋了，口碑如何？
從某汽車質(zhì)量投訴平臺看，星途星紀元 ET主要投訴包含了車機卡頓、增程器以及車身異響等。所以我們可以看到星途星紀元 ET增程四驅(qū)車型做出了調(diào)整，車機芯片由8155升級為8295芯片，可能是聽到了老車主的心聲。
關(guān)于增程器、車身異響，我個人感覺這是胎里病，不是更換那個零件就能做到的，跟寫一個程序一樣，你說這段代碼有BUG，修改一下吧，我去，程序崩了，牽一發(fā)動全身，連運行都運行不了。如果是車身附件異響，找到根源還是能解決的。就怕的是關(guān)鍵復雜的零部件，真的很難解決。
個人感覺星途官方還是有必要查出原因，解決這些老車主的痛苦。
這里我吐槽一下，某些車企以及經(jīng)銷商，做的就很不厚道，車輛賣出去了，感覺車主們不再是潛在客戶了，就沒價值了。其實恰恰相反，他們才是最具潛質(zhì)的客戶，口口相傳車輛的好與壞全是他們。你認為自己的營銷做的很牛逼，倒不如她們的一句話重要。就在他的某個朋友或周圍人買車時候，他說一句好話可能成交，說句這車“垃圾”，必定跑單。大家感覺我說的合理嗎？
接著看看網(wǎng)友評論。吐槽方向盤、儀表太丑的暫且不說。
不過一位網(wǎng)友說的很好，智駕又是期貨！大卓怎么跟華為智駕比！多數(shù)網(wǎng)友感覺，奇瑞已經(jīng)推出了主打智駕的智界，其它的車型就老老實實做好品質(zhì)算了。
確實影響星途星紀元ET銷量的另外一個原因就是智駕，目前國內(nèi)智駕競爭已經(jīng)非常激烈，再拿期貨賣給消費者，顯然沒有人去買賬了。
有網(wǎng)友直接評論，奇瑞花那么多錢請了谷俊麗，到現(xiàn)在各家端到端都已經(jīng)推送了，奇瑞這個還是敬請期待。。。。。。
畢竟現(xiàn)在消費者買車都去試車，一個銷售在他耳朵里不拉不拉說一些不能體驗的東西，不如試駕者親身嘗試一下來的實際作用大。
你認為星途星紀元 ET是哪些原因銷量不如理想L6、 智界R7呢？
來源：電車之家 http://qsdwkyb.com/news/show-1657899951.html
