根據中國城市路況和車主用車習慣，福特中國開發(fā)了六大車路協(xié)同功能，包括紅綠燈信號推送、綠波車速、綠燈起步提醒、闖紅燈預警、道路信息播報、電子路牌，能夠有效提高路口通過效率，降低城市道路擁堵。
路口道路交通狀況復雜，紅綠燈信號推送可以在駕車通過路口前，就能讓車主提前獲知前方路口狀況，配合系統(tǒng)給到的綠波車速，盡可能的避免抵達路口需要等燈。
此外，綠燈起步提醒可以解決不少人等燈時容易分心的問題。而闖紅燈預警提前提醒車主減速剎車，避免到了路口才發(fā)現是紅燈而急剎車的情況出現。車主還可根據個人駕駛習慣，對靈敏度調整、聲音提醒開啟/關閉等進行個性化設置。
快評：
在此前的中國電動汽車百人會上，全國政協(xié)經濟委員會副主任苗圩表示：目前為止，包括特斯拉在內都是以單車智能為主要的實現方式，但是現在越來越多企業(yè)意識到V2X的重要性。
苗圩認為光靠單車智能也許能做到L2級智能駕駛，但做到L3級智能駕駛很困難。而L4級智能駕駛的算力、功耗是車輛無法承擔的，所以必須把一部分算力從車移到路側，進行邊緣計算、端到端的通信、車路協(xié)同。
通過車路云協(xié)同應用，路側的基礎設施具備感知和規(guī)劃決策的能力，高精地圖能夠提供動態(tài)的更新路況的信息，云端的數據能夠提供協(xié)助的決策。如此一來可以打破單車感知和場景理解的局限性，降低困難場景的復雜度。
