近日，電車之家獲悉Canalys科納仕咨詢發(fā)布數(shù)據(jù)，2023年第一季度中國（含進(jìn)口）新能源乘用車前裝標(biāo)配L2輔助駕駛批發(fā)量82.6萬輛，搭載率提升至62.2%。其中，前裝標(biāo)配L2+輔助駕駛的新車批發(fā)量為17.5萬輛。
Canalys表示：對(duì)于終端市場(chǎng)，借助在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域布局的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，自主品牌領(lǐng)跑市場(chǎng)，在智能輔助駕駛平臺(tái)規(guī)劃與落地上領(lǐng)先合資品牌。尤其是造車新勢(shì)力在高階輔助駕駛的落地上有巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；在標(biāo)配L2+新車銷量排名前十的品牌中，自主品牌占有9個(gè)位置，占L2+總裝量的93.6%，其中新勢(shì)力品牌總裝量達(dá)70.6%。 與此同時(shí)，隨著市場(chǎng)逐漸成熟，大部分自主品牌，正加速對(duì)高階輔助駕駛(高速NOA、城市NOA)等全場(chǎng)景智能輔助駕駛的布局，產(chǎn)品定位也將逐步下探至15萬元市場(chǎng)。
