根據(jù)易車公布的中國造汽車出口量數(shù)據(jù)，9月中國汽車（包含商用車）出口量達(dá)到43.9萬輛，環(huán)比上漲4.5%，同比上漲22.2%。1-9月中國汽車出口量達(dá)到348.6萬輛，同比上漲30%。
奇瑞出口量首次突破8萬輛，創(chuàng)歷史新高，遙遙領(lǐng)先穩(wěn)居榜首。吉利出口量達(dá)到3.5萬輛，雖然環(huán)比大降近20%，但其仍然連續(xù)2個月超越名爵蟬聯(lián)亞軍。名爵出口量環(huán)比上漲18%至3.3萬輛，超越哈弗重回榜單前三。
奇瑞旗下7款車進(jìn)入榜單前20，其中瑞虎7出口量再次突破2萬輛，穩(wěn)居冠軍寶座；其“兄弟”瑞虎5x再次超越名爵ZS，首次奪得亞軍寶座。
吉利旗下車型占據(jù)4款，其中星越L出口量環(huán)比增幅最大達(dá)85%，重回榜單前十；沃爾沃EX30出口量達(dá)7,349輛，首次上榜開始嶄露頭角，有望成為一匹“黑馬”。
▍5大品牌出口量環(huán)比大漲，廣汽傳祺大漲78%
TOP20品牌出口量榜中，廣汽傳祺、極星、星途、捷途出口量均環(huán)比大漲，其中傳祺出口量環(huán)比增幅最大達(dá)78%至8,762輛，逼近極星，排名提升2位至第15。傳祺出口量的大漲，主要歸功于旗下GS3出口量環(huán)比暴漲120%。
極星出口量的大漲主要得益于極星2、極星4等車型出口量的上漲漲，其中9月極星2出口量達(dá)3,265輛，環(huán)比暴漲106%。
星途和捷途均是奇瑞集團(tuán)旗下品牌出口量環(huán)比均實現(xiàn)超35%的大漲。其中星途出口量的大漲，星途瑤光功不可沒，9月瑤光出口量達(dá)2,851輛，環(huán)比暴漲126%，創(chuàng)今年新高；捷途出口量的大漲主要得益于捷途X70（+57%）、旅行者（+17%）等車型出口量的上漲。
而特斯拉、沃爾沃、吉利、長安和別克出口量環(huán)比均出現(xiàn)下滑，其中特斯拉出口量環(huán)比大降超30%，主要由于Model Y出口量大降73%所致。
沃爾沃出口量環(huán)比大降28%，主要原因是旗下車型XC60出口量直線下滑，出口量從8月4,047直接暴降92%至329輛。雖然EX30出口量環(huán)比大漲33%，但由于XC60出口量嚴(yán)重下滑，未能挽救沃爾沃出口量的下滑。
此前有傳言稱沃爾沃計劃將中國工廠的XC60生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至歐洲，雖然沃爾沃汽車后來澄清，他們并沒有將中國工廠的XC60生產(chǎn)線“完全”轉(zhuǎn)移至歐洲，但從目前出口量來看，我們猜測估計有部分生產(chǎn)線被轉(zhuǎn)移了。
▍瑞虎5x首次奪得亞軍，沃爾沃EX30開始嶄露頭角
瑞虎7出口量環(huán)比上漲15%，再次突破2萬輛，穩(wěn)居冠軍寶座。瑞虎5x出口量環(huán)比上漲19%達(dá)到1.7萬輛，再次超越名爵ZS，首次奪得亞軍寶座。
與8月相比，星越L、捷途X70、歐萌達(dá)、沃爾沃EX30出口量環(huán)比大漲。其中星越L出口量環(huán)比大漲85%，再次上榜位居第七；捷途X70出口量環(huán)比大漲57%達(dá)6,965輛，創(chuàng)今年新高，位居第16。
歐萌達(dá)出口量環(huán)比大漲43%，再次突破萬輛達(dá)1.2萬輛，排名上升4位至第6。沃爾沃EX30首次上榜，9月出口量達(dá)到7,349輛，環(huán)比大漲33%，位居榜單第15。
相反，博越L、瑞虎8、瑞虎3x、昂科威和繽越出口量環(huán)比均出現(xiàn)下滑，其中曾在8月位居第二的博越L出口量環(huán)比大降45%，排名下降至第12。
TOP20車型出口量榜中，奇瑞旗下上榜車型最多達(dá)7款，吉利旗下車型占據(jù)4款，名爵旗下車型占據(jù)2款，特斯拉、比亞迪、江淮、長安、哈弗、別克和起亞旗下車型各占據(jù)1款。
其中，新能源車僅上榜三款——Model 3、宋PLUS、沃爾沃EX30，曾經(jīng)一直在榜的Model Y出口量大降73%跌出前20。
Model Y出口量大降主要與特斯拉季度交付規(guī)則有關(guān)，一般特斯拉季度末的重心是中國市場，也就是說9月特斯拉把大部分Model Y均交付給了中國消費者。但10月特斯拉Model Y的出口量將會大幅上漲，因為特斯拉季度初的重心是歐洲市場。
