8月27日,小鵬汽車攜手滴滴出行的力作——小鵬MONA M03正式步入市場(chǎng),以11.98萬至15.58萬元的定價(jià)策略吸引了不少眼球。作為小鵬MONA系列的首款作品,M03被寄予厚望,但卻被網(wǎng)友質(zhì)疑有參考其他熱門車型的問題。
據(jù)悉,這款緊湊型轎車的研發(fā)耗資近40億元,歷經(jīng)四年精心打磨。有觀點(diǎn)認(rèn)為,M03的設(shè)計(jì)“借鑒”了AION S的經(jīng)典元素,尤其是車身線條、前臉造型及車尾設(shè)計(jì)上的驚人相似度,讓人難以忽視??紤]到小鵬近年來吸引了眾多廣汽背景的人才,這種“巧合”或許并不完全意外。但不可否認(rèn)的是,M03在融匯各家設(shè)計(jì)語言時(shí),手法顯得較為粗糙,未能完全展現(xiàn)出獨(dú)特的品牌魅力。
更令人遺憾的是,M03的內(nèi)飾布局也被指與特斯拉Model 3高度相似,簡(jiǎn)約有余而創(chuàng)新不足。在空間表現(xiàn)上,M03多少有些點(diǎn)錯(cuò)“技能樹”的感覺,后排空間的局促更是讓人難言滿意。這種設(shè)計(jì)上的“形似神不似”,或許正是M03在試圖打動(dòng)年輕消費(fèi)群體時(shí)面臨的尷尬。
與此同時(shí),AION S系列作為經(jīng)典設(shè)計(jì)的代表,其設(shè)計(jì)理念至今仍被市場(chǎng)認(rèn)可,自然也無愧其A級(jí)純電轎車王者的地位。而埃安在此基礎(chǔ)上推出的全新?lián)Q代車型AION S MAX,更是在保留原有優(yōu)點(diǎn)的同時(shí),進(jìn)一步提升了空間與舒適度,駕乘體驗(yàn)媲美B級(jí)車水準(zhǔn)。相比之下,M03雖然在某些方面表現(xiàn)出色,但這次的“借鑒”卻未能贏得消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。
對(duì)于小鵬M03而言,其在外觀設(shè)計(jì)上的“撞臉”事件無疑會(huì)讓年輕消費(fèi)者有所失望。在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天,消費(fèi)者對(duì)于創(chuàng)新性和高品質(zhì)產(chǎn)品的需求日益增長(zhǎng)。M03若想贏得市場(chǎng)的認(rèn)可與消費(fèi)者的青睞,還需在設(shè)計(jì)與品質(zhì)上下足功夫,真正打造出具有獨(dú)特魅力和競(jìng)爭(zhēng)力的車型。
來源:電車之家 http://qsdwkyb.com/news/show-1657897921.html