盡管已經進入4月，但歐洲大陸仍遭遇了一場“倒春寒”。在凜冽的寒風中，梅賽德斯-奔馳VISION EQXX概念車從德國鄰近斯圖加特的辛德芬根研發(fā)中心出發(fā)，開始踏上一趟挑戰(zhàn)之旅。
作為汽車發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳希望在電動車的世界里，成為新的標桿。
在經過11小時32分鐘的長途旅行后，令人歡欣鼓舞的好消息傳來。在以140公里/小時的高速巡航和87.4公里/小時的平均時速抵達目的地后，VISION EQXX概念車達成了在現實道路上，純電動車單次充電行駛1008km的新紀錄，車輛顯示的剩余電量還有15%，剩余續(xù)航里程約為140公里。
梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松對此興奮不已，他表示：“作為有史以來能效最為出眾的梅賽德斯-奔馳車型，VISION EQXX概念車所采用的技術方案堪稱電動汽車發(fā)展史上的一座里程碑，它也使我們在‘領航電力驅動’戰(zhàn)略的道路上更進一步。”
而梅賽德斯-奔馳集困股份公司董事會成員及首席技術官薛夫銘則第一時間向中國媒體及用戶傳達了這則振奮人心的消息，他用“一項世界紀錄”來形容奔馳達成該成績的行業(yè)領先意義。
“正如豪華轎車市場的標桿車型——S級轎車一樣，我們希望在純電汽車領域樹立新的標桿，而VISION EQXX概念車的誕生正是秉持這一初衷，我們的工程師團隊打造出了一臺能效最優(yōu)、最智能的電動汽車。”薛夫銘說。
值得一提的是，VISION EQXX概念車在完成超1000公里的實際續(xù)航測試時還有15%的剩余電量、約等于140公里的續(xù)航里程，也就是說，該車的最終續(xù)航里程將超過1140公里。
根據汽車對比網站carwow的數據，奔馳的EQS是目前市場上續(xù)航里程最高的量產電動汽車，純電里程可達768 公里(注：CLTC工況下為849公里)；其次是特斯拉Model S長續(xù)航版，最長續(xù)航可達652公里。隨著VISION EQXX概念車的橫空出世，奔馳在續(xù)航方面對特斯拉的領先范圍將再次擴大一個身位。
也許有很多人會不禁發(fā)問，單次充電就能續(xù)航1000公里，是真實的嗎？以及梅賽德斯-奔馳是如何做到的？
