這就是要說的第二部分：車型優(yōu)勢。
東風(fēng)本田e:NS1
本田方面，2022年上半年的工作重點基本就集中于新能源。東風(fēng)本田e:NS1 4月底正式上市，廣汽本田e:NP1 5月底開啟預(yù)售。
效果如何呢？沒有交付是不是也可以公布一下預(yù)定量？很遺憾，本田并沒有公布過這兩款車的成績。但是從公開信息中可以看出，這兩個姊妹車型仍然是傳統(tǒng)車企造出來的電動車，沒有脫離傳統(tǒng)燃油車的造車模式。高情商會說：中規(guī)中矩；低情商會說：缺乏亮點。
而本田最重要的燃油車部分呢？幾款熱銷車型開始進(jìn)入疲軟期，競爭力不如以往。
雅閣
旗艦轎車雅閣暫且能夠維持1萬輛以上的成績；但是去年10月賣1.5萬輛的飛度，今年4月銷量僅剩3000輛；CR-V也從年初的2萬輛/月下跌至1萬輛出頭……甚至混動也不好使了。1-5月累計銷量跌幅達(dá)17.68%。
對于本田汽車而言還是需要依靠燃油車。5月底，廣汽本田ZR-V致在正式亮相。新車可以看作是美版HR-V的國產(chǎn)版本，定位緊湊型SUV，市場定位在繽智與皓影之間；東風(fēng)本田則是在前不久正式公示了全新一代CR-V的申報信息，也意味著新車將會在今年年內(nèi)到來。
