5月銷(xiāo)量出爐，相信不少關(guān)心汽車(chē)的朋友們已經(jīng)刷到了，本田和日產(chǎn)繼續(xù)下跌，幅度超過(guò)30%。豐田卻一改上個(gè)月的下跌，率先穩(wěn)住了局勢(shì)。
日系三強(qiáng)加速分化？
此時(shí)，疫情肯定是第一個(gè)甩鍋的對(duì)象。其實(shí)不只是5月，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2019年新冠疫情爆發(fā)到現(xiàn)在，日系車(chē)每年的總銷(xiāo)量都有所下滑，今年已經(jīng)是第四年了……
本田、日產(chǎn)的黑色五月
5月，本田在在中國(guó)的終端汽車(chē)銷(xiāo)量為89083輛，同比下降30.8%。廣汽本田和東風(fēng)本田則雙雙跌出排行榜前十名。
從今年3月開(kāi)始，本田每個(gè)月銷(xiāo)量下跌幅度都超過(guò)30%。3月、4月每個(gè)月都少賣(mài)5萬(wàn)輛。算上5月，今年本田汽車(chē)妥妥少賣(mài)了14萬(wàn)輛。
日產(chǎn)的情況更慘，5月銷(xiāo)量下跌38%，1-5月累計(jì)已經(jīng)跌去四分之一。
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銷(xiāo)量表現(xiàn)不好，大環(huán)境是第一個(gè)甩鍋的對(duì)象。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月汽車(chē)市場(chǎng)零售和批發(fā)銷(xiāo)量分別為135.4萬(wàn)輛和159.1萬(wàn)輛，同比分別下降12.8%和3.8%。4、5月，汽車(chē)市場(chǎng)確實(shí)因?yàn)橐咔楹头饪貙?dǎo)致下滑。但是本田和日產(chǎn)的下跌幅度卻遠(yuǎn)超整體市場(chǎng)。這是為什么？
其實(shí)，日本車(chē)企零部件采購(gòu)的特點(diǎn)是全球化、分散化，對(duì)國(guó)際供應(yīng)鏈依賴(lài)強(qiáng)，特別是對(duì)中國(guó)、越南等東南亞地區(qū)的依賴(lài)。
